El documento obtenido por acceso a la información pública propone instalar un tubo tipo reb Steel dentro del colector existente y recubrirlo de un hormigón.

Por Isaías Morales
A dos años del primer hundimiento en la carretera CA-9 sur (rutal al Pacífico) se descubrieron cavernas y grietas en seis puntos del tramos afectado. Ojoconmipisto obtuvo el estudio que lo confirma por medio de una solicitud de acceso a la información.
Gabriela María Rodríguez Rada, supervisora de la Unidad de Conservación Vial (Covial), respondió la existencia de fisuras en el colector que atraviesa el tramo entre los kilómetros 14 y 17 a causa de las fallas, falta de mantenimiento y la alta carga vehicular en el sector. Para ubicarse: es el entronque con Calzada Concepción Villa Nueva hata la proximidad del Centro Comercial Santa Clara.
Miguel Gómez, entonces subdirector de la Unidad, lo mencionó en citación al Congreso (del partido Valor) el pasado 11 de junio. Gómez ascendió a director y poco después fue destituido por incumplimiento de directrices del ministerio de Comunicaciones (CIV).
El 21 de marzo Covial autorizó realizar trabajos de reparación. Pero en la marcha se registró otro retraso: la constructora y distribuidora “Wilmar” sugirió un nuevo diseño para reforzar el actual colector agrietado y así evitar nuevos hundimientos como los ocurridos en 2022 y 2023.
El 13 de junio entregó el informe final, el mismo día, el alcalde de Villa Nueva, Mynor Morales Zurita, confirmó a medios de comunicación que desde hacía tres meses se tenía conocimiento, por ello realizaron inspecciones y alertas a Covial.
Esta arteria que conecta el sur del país con la ciudad la recorren más 700 mil vehículos a diario. Las actuales autoridades enmendarán un problema que viene de administraciones anteriores.

Los trabajos de refuerzo
La empresa entregó un nuevo diseño para prevenir nuevas grietas, pero a la fecha los trabajos sugeridos no han comenzado. El método a utilizar será un nuevo tubo tipo reb Steel (un tubo con reforzamiento de acero), en los tramos I y II: San Isidro Villalobos y Santa Clara. El tipo de tubo que suelen colocar es de PVC.
El 14 de junio, el ministerio de Comunicaciones (CIV) difundió en un comunicado que esta tubería debió enviarse o a fabricar pues posee un diámetro de 60 pulgadas.
Desde entonces las autoridades no actualizan sobre los trabajos que realizan en el colector. Se buscó una explicación con Covial, pero al cierre de esta nota no se obtuvo, tampoco de la municipalidad de Villa Nueva.
Según la respuesta dada en la solicitud de información, a ambas entidades les compete realizar estos trabajos y así evitar futuros daños en el tramo.

El contratista de Covial
La empresa Wilmar estuvo a cargo de realizar el estudio y nuevo diseño del colector de la Ruta al Pacífico. Hasta la fecha en Guatecompras no se registra cuánto costó. Tampoco se menciona en las licitaciones que ganó en años anteriores si este servicio fue parte de los mismos.
En su historial como proveedor del Estado figura un contrato vigente por Q61 millones para construir el puente Villalobos y mantenimiento de otros tramos. Este vence el 31 de diciembre de este año.
Entre 2022 y 2023 registró otra licitación por Q23.9 millones para emergencia por calamidad. Según el cuadro de cantidades de trabajo fue para realiza relleno controlado, reparación de colector pluvial y reposición de carpeta rodadura en la CA-9 Sur, pero no especifica en cual kilómetro.
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Mirja Valdés
Quetzalteca que estudió Técnico en Periodismo y Licenciatura en Ciencias de la Comunicación en la Universidad de San Carlos. Reportera y editora en varios medios. Me gusta lo que hago. También los gatos 🐈.