Las reformas a la Ley de Tránsito aprobadas en enero 2025 impiden a las PMT multar a conductores en rutas nacionales. Como la Ruta al Atlántico o la Aguilar Batres.
Por Jimena Porres
La municipalidad de Guatemala aprobó su presupuesto de ingresos y egresos para 2026. La Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (Emetra) proyectó Q164 millones en ingresos para el próximo año. Es menos comparado con 2025 cuando proyectaron ingresos de Q168 millones.
Esta diferencia se refleja en la fuente de financiamiento a través de multas. Mientras en 2025 proyectaron recibir Q119 millones 250 mil, en 2026 planifican recibir Q111 millones. Prevén una alza en multas de tránsito, a las cuales esperan llegar a Q29 millones en 2026, una diferencia de Q500 mil de frente a 2025.
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Los cepos ya no tendrán el protagonismo como en otros años. Mientras en 2025 esperaban percibir Q18 millones en este rubro, para 2026 esperan Q8 millones. Una meta de 16 mil cepos puestos durante el año.
Héctor Flores, gerente general de Emetra, declaró que el presupuesto es menor a raíz de las “desafortunadas” modificaciones a la Ley de Tránsito. Dijo que eso provocó que los procesos administrativos y de materialización de los ingresos fueran menos con el tiempo. “Lo que antes nosotros podíamos prever como percepción de ingresos en un año, hoy probablemente lo lograremos en año y medio o dos años”.
Entre las carreteras que atraviesan el municipio de Guatemala está la Aguilar Batres y la Ruta al Atlántico.
El presupuesto de la municipalidad de egresos será de Q2 mil 255 millones 162 mil 900.
Equilibrar las fuentes de financiamiento
Ricardo Barrientos, director ejecutivo del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi), explicó que los criterios técnicos aconsejan una mezcla equilibrada de fuentes de financiamiento. “Si solo dependiera de multas, eso puede generar un incentivo perverso para que los policías cobren más multas de las que en justicia procede”, ejemplificó.
En el caso de la municipalidad de Guatemala, tienen a la Empresa Municipal de Transporte (EMT), para generar ingresos. En su presupuesto calculan generar Q115 millones 950 mil por los servicios de TuBus y Transmetro en 2026. Q9 millones 697 mil 300 menos de lo que proyectaron para el presupuesto 2025.
Barrientos explicó que para lograr ser más independientes de las transferencias del Gobierno central es un Código Tributario Municipal. “Esto sería la pieza de legislación más importante para que la autonomía municipal no sea un caballito de batalla político“. En la actualidad es una autonomía para gastar, pero no para cobrar impuestos.
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Esto sucede para no crear tensión con los vecinos, a quienes los alcaldes ven como futuros votantes. “No les gusta cuando se trata de cobrar y administrar tributos, como el Impuesto Único Sobre Inmuebles (IUSI), porque eso les quita votos políticamente”.
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