Cuatro pasos a desnivel y un tramo del C-50 estarían listos cuando los niños nacidos durante el anuncio comiencen a caminar. Megaproyectos como el Metroriel aún distan décadas de concretarse.
Por Mauricio Alvarez
Los 353 niños inscritos en el área metropolitana el pasado 1 de julio (según el Renap) nacieron el mismo día en que el Gobierno anunció un ambicioso paquete de 13 proyectos de movilidad. Si las obras más inmediatas concluyen en diciembre de 2027 (cuando finalice el mandato del presidente Bernardo Arévalo), esos bebés tendrán apenas un año y medio de vida.
Para cuando caminen y empiecen la preprimaria, sus familias podrían ver terminados cuatro pasos a desnivel y un tramo del Anillo Regional C-50, además del paso a desnivel de la calzada Roosevelt, que ya se encuentra finalizado, según estimaciones de expertos.
El plan estatal abarca pasos a desnivel, radiales, circunvalaciones, un metro y un teleférico; varias de estas obras están integradas en el Plan Maestro de Movilidad elaborado por la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA).
Sin embargo, para cuando esos 353 niños sean adultos y necesiten desplazarse a la universidad o a sus trabajos, es probable que la infraestructura prometida apenas esté tomando forma. Grandes obras como el MetroRiel y el teleférico de La Aurora hacia La Antigua Guatemala continúan en etapas iniciales y, según expertos consultados, su ejecución podría demorar décadas. Este texto divide los 13 proyectos en corto, mediano y largo plazo.
Proyectos a corto plazo
Algunas de estas obras fueron contratadas durante la administración anterior, la de Alejandro Giammattei. Según Delfino Mendoza, analista de la mesa de infraestructura de Guatemala No Se Detiene, el tramo 8 del C-50 y los cuatro pasos a desnivel son los proyectos con posibilidades de concluir en diciembre de 2027.
Ronald Peláez, investigador del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR) de la Universidad de San Carlos de Guatemala, coincide: los pasos a desnivel podrían ejecutarse en menor tiempo. Si los procesos administrativos avanzan sin inconvenientes, estima un plazo de uno a dos años.
- Paso a desnivel de Amatitlán (CA-09 Sur, kilómetro 26.8): fue contratado durante la administración anterior. Hasta junio reportaba un avance físico 23.88 %.
- Paso a desnivel de Amatitlán (CA-09 Sur, kilómetro 31): reportaba 16 % de avance físico hasta junio.
- Paso a desnivel de Ciudad Satélite–San Cristóbal (CA-01 Occidente): su construcción aún no inicia. Actualmente se realizan estudios de ingeniería y se han efectuado modificaciones por derechos de vía.
- Paso a desnivel de Santa Lucía Milpas Altas: cuenta con un diseño definido para iniciar su construcción en los próximos meses.
- Tramo 8 del Anillo Regional C-50: se contrató en febrero de 2022 y registra 65.27 % de avance físico hasta junio. Es la fase con mayor progreso de las ocho que conforman el proyecto. El plazo original era de 30 meses y posteriormente se amplió.
Los niños todavía no enfrentan las condiciones de movilidad actuales. Son sus padres y hermanos mayores quienes se desplazan para trabajar o estudiar. Si estas obras concluyen en 2027, los 353 niños inscritos el día del anuncio tendrán alrededor de un año y medio.
Proyectos a mediano plazo
Paso a desnivel de Santa Elena Barillas (CA-01 Oriente): está pendiente la liberación de vías y la aprobación del diseño final antes de iniciar los trabajos.
Arco Nor-Occidente
Contempla una carretera entre Sanarate y Zacapa, mediante un convenio con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos. Los estudios y diseños cuentan con financiamiento y se prevé avanzar en el proyecto durante el próximo año.
Puente Belice II y sus aproximaciones
Comprende un puente de dos niveles: uno para el tránsito vehicular y otro para el MetrRiel. La infraestructura complementará el actual puente Belice e incluirá accesos y viaductos.
Las labores estuvieron suspendidas durante más de 16 meses por rediseños técnicos y derechos de vía. El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que se retomarán a finales de agosto de 2026. La administración actual proyecta dejar construida la parte central del puente y sus principales aproximaciones, con un avance superior al 60 % del proyecto total.
Mendoza estimó que el proyecto podría concluir en 2028. De cumplirse ese plazo, los 353 niños inscritos el día del anuncio tendrán alrededor de tres años y medio. Peláez calculó un período de construcción de unos tres años, aunque señala que los procesos previos y los inconvenientes durante la obra pueden ampliar el plazo.
Anillo Regional C-50 tiene tramos pendientes
El Anillo Regional C-50 conectará la CA-2 Oriente, la CA-1 Oriente y la CA-9 Norte para conformar un anillo vial entre Sumpango y Sanarate. El presidente Arévalo informó que varios tramos ya están en construcción, mientras otros fueron adjudicados o avanzan en procesos de licitación.
- Tramo 1 del Anillo Regional C-50: conecta Sansare, El Progreso, con Sanarate. Fue adjudicado en abril de 2023 a Constructora y Transporte San Francisco por Q664.53 millones. A finales de junio reportaba 7.8% de avance físico.
- Tramo 2: conectará Sansare, El Progreso, con Jalapa y tendrá 28 kilómetros. Está pendiente de estudios de ingeniería.
- Tramo 3: comprende 44 kilómetros entre Jalapa y Mataquescuintla. Fue licitado, pero no se adjudicó. Requiere un nuevo proceso de licitación y actualizar los estudios de ingeniería.
- Tramo 4: conectará Mataquescuintla con El Salitre, Santa Rosa de Lima. Tendrá 40 kilómetros y está pendiente de estudios de ingeniería.
- Tramo 5: continuará el trazado desde El Salitre y la laguna El Pino hasta la bifurcación con la CA-1 Oriente. Está pendiente concluir los estudios de ingeniería.
- Tramo 6: comprende la ampliación a cuatro carriles de la ruta RD-GUA-09 entre la CA-1 Oriente y El Obrajuelo, Villa Canales. Fue contratado en 2023 y dividido en dos subtramos. Registra 12.09% de avance hasta junio.
- Tramo 7: comprende la ampliación a cuatro carriles de las rutas RD-ESC-09 y CA-2 Oriente, desde Guanagazapa, Escuintla, hasta El Obrajuelo, Villa Canales. Fue contratado en 2023 y sus trabajos se reanudaron este año. Registra 8.6% de avance físico.
Según Mendoza, los tramos que todavía no están contratados requieren actualizar primero los estudios de ingeniería. Este proceso podría tomar alrededor de un año, seguido por seis meses para la contratación y unos 30 meses de ejecución por tramo.
Con esos tiempos, Mendoza calculó que el Anillo Regional C-50 completo podría finalizar entre 2030 y 2031. Para entonces, los 353 niños inscritos el día del anuncio tendrán entre cinco y seis años. Peláez señaló que el C-50 lleva varios años de desarrollo y estima que, con continuidad, podría completarse en cuatro o cinco años.
Proyectos a largo plazo
Según los analistas consultados, por la magnitud de estos proyectos, su ejecución requerirá más tiempo. Como se extenderán más allá de la administración del presidente Arévalo, dependerán de la continuidad que les dé la próxima administración.
En algunos casos, los plazos estimados llegan a entre cinco y diez años. De cumplirse esas estimaciones, los niños inscritos el día del anuncio tendrían entre seis y 11 años cuando algunas de estas obras estén finalizadas.
Segundo nivel de la calzada Martí
Como parte del proyecto del Puente Belice II, contempla un segundo nivel sobre la calzada Martí para conectar los nuevos puentes con el inicio del Anillo Periférico. También forma parte del convenio con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.
Mendoza explicó que cuenta con estudios de factibilidad, aunque todavía no hay detalles sobre su avance. La expectativa es que los estudios de ingeniería estén terminados a finales del próximo año (2027).
Metroriel
Se prevé desarrollar un tren ligero de pasajeros como eje principal del nuevo sistema de transporte capitalino. Busca conectar los sectores norte y sur del área metropolitana. En junio (2026), el Gobierno de Guatemala firmó un acuerdo de cooperación con el Reino Unido para impulsar la obra.
Tenemos esta nota: El acuerdo con Reino Unido sobre el Metro Riel cubre estudios, no la obra
El acuerdo contempla estudios de prefactibilidad y factibilidad para definir costos, financiamiento y la construcción. Mendoza espera que los estudios de prefactibilidad concluyan el próximo año para continuar con la ingeniería de detalle. Hasta ahora no reporta avances de construcción.
Estación Central del Metroriel
Contempla una estación central en el Centro Cívico como parte del sistema de transporte. Mendoza señaló que todavía no hay detalles sobre su desarrollo. En el mismo sector existen planes para un edificio administrativo del Estado, por lo que está pendiente definir la coordinación entre ambos proyectos.
Teleférico del Aeropuerto a La Antigua
Plantea conectar el Aeropuerto Internacional La Aurora con La Antigua Guatemala. Los estudios serán financiados mediante una donación del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). El proyecto se encuentra en etapa de estudios y cuenta con la participación del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat).
Dependerán del cambio de gobierno
Varios de los proyectos anunciados ya habían sido contemplados por administraciones anteriores. Peláez explicó que el Anillo Regional C-50 lleva cinco años en desarrollo. “Cada periodo presidencial ha ofrecido varios proyectos de infraestructura”, señaló.
Por su parte Mendoza, mencionó que los cambios de gobierno pueden influir en la continuidad de las obras. “Esto siempre es un riesgo, una preocupación que se tiene en cada cambio de administración”. El gobierno entrante puede establecer su propio portafolio de proyectos, aunque los contratos ya suscritos generan compromisos para el Estado, anticipó.
Peláez también explicó que el tiempo de una obra no depende únicamente de su construcción. “Una obra civil tiene su propio periodo de ejecución, pero todos los trámites anteriores o problemas que surjan durante la construcción pueden extender los plazos”, comentó.
Ninguno de los dos expertos consultados estableció una fecha para que los 13 proyectos estén terminados en conjunto, puesto que dependerá de la continuidad que tengan en las próximas administraciones, así como de los procesos de estudios, contratación y ejecución. Algunas podrían concluir en 2027, el C-50 completo entre 2030 y 2031 y el Metroriel podría requerir entre cinco y 10 años.
Mientras tanto, los 353 niños inscritos por el Renap el 1 de julio de 2026 seguirán creciendo. Algunos podrían tener un año y medio cuando concluyan las primeras obras; entre cinco y seis años cuando esté completo el C-50, y alrededor de una década si se cumplen las estimaciones para los proyectos de mayor plazo.
