Esto falta para que se rehabilite el paso en el bulevar Lourdes

11 octubre 2023

La alcaldía ampliará un nuevo carril mientras se termina de construir el nuevo puente. Geólogo considera que el problema no se atendió a tiempo hace diez años. 

La Conred evaluó el paso desde hace más de un mes y recomendó realizar nuevos trabajos. Foto: PMT de Ciudad de Guatemala

Por Isaías Morales

Desde el sábado 7 de octubre la municipalidad de Guatemala comenzó a construir un nuevo carril provisional con dirección a Cuatro Caminos, zona 5. Según la oficina de comunicación social se prevé que esté habilitado el viernes 13 de octubre.

Esta es una medida temporal, ya que aún se trabaja en la construcción de un nuevo puente para evitar cualquier riesgo de deslizamiento en la ruta que conduce hacia la calzada La Paz.

El fin de semana cerró por completo los seis carriles para avanzar en los diferentes trabajos programados. Desde inicios de septiembre la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) reportó el riesgo en este punto donde pasa el río Negro. Su caudal aumentó al punto de deteriorar el actual puente.

El caudal del río deterioró la estructura del puente. Foto: Municipalidad de Guatemala.

Los planes de la alcaldía eran reparar un talud para evitar un deslizamiento mayor en la ruta, sin embargo, las lluvias obligaron a realizar trabajos de fondo y así no correr riesgos mayores.

Se consultó a Conred sobre el informe elaborado para la comuna capitalina, para conocer detalles del riesgo en este paso, sin embargo, refirió realizar una solicitud de información la cual se presentó.

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El nuevo puente se encuentra en la etapa de perforación de los ochp pilotes del anterior paso. A su vez se iniciaron con los trabajos del armado de la estructura de los pilotes y armar la estructura. Se espera esta semana finalice esta otra fase.

Mientras los trabajos avancen, la alcaldía recomienda tomar rutas alternas sugeridas por la Policía Municipal de Tránsito (PMT).

Un problema de hace una década

Las fallas se detectaron en pavimento son de hace más de diez años según un estudio técnico, señala geólogo, Carlos Pérez Arias. Se habría detenido, dice, atendido desde entonces, el riesgo no se hubiera agravado. 

“Las cosas se dejan a última hora. Sin conocer a detalle la construcción del nuevo puente y la ampliación de carriles es lo mejor que pueden hacer, ya no funcionaba solo un refuerzo”, indicó el especialista. 

En su opinión los trabajos en la estructura deben hacerse con las precauciones necesarias porque si la falla sigue eso podría colapsar de nuevo a futuro. “El otro asunto es reforzar el talud para evitar que esa zona también sufra fallas ya que el caudal del río no es el mismo de hace diez años, aumentó”, agregó.

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Por Mirja Valdés

Quetzalteca que estudió Técnico en Periodismo y Licenciatura en Ciencias de la Comunicación en la Universidad de San Carlos. Reportera y editora en varios medios.

Me gusta lo que hago. También los gatos 🐈.

Mirja Valdés

Quetzalteca que estudió Técnico en Periodismo y Licenciatura en Ciencias de la Comunicación en la Universidad de San Carlos. Reportera y editora en varios medios. Me gusta lo que hago. También los gatos 🐈.

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